Nút thắt cổ chai trên Quốc lộ 1 đoạn Bến xe Miền Đông mới – Tân Vạn dự kiến được mở rộng từ cuối năm 2026, giúp xóa kẹt xe cửa ngõ phía Đông.
Dự án mở rộng Xa lộ Hà Nội và Quốc lộ 1 có tổng chiều dài 15,7 km, từ cầu Sài Gòn đến nút giao Tân Vạn, được khởi công từ tháng 4.2010 theo hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao). Toàn tuyến được chia thành 3 đoạn, với quy mô từ 12 đến 16 làn xe.
Đến nay, đoạn 1 (cầu Sài Gòn – Bình Thái) và đoạn 2 (Bình Thái – nút giao Trạm 2) đã cơ bản hoàn thành, đưa vào khai thác và phát huy hiệu quả rõ rệt trong việc giảm ùn tắc, cải thiện lưu thông trên trục giao thông huyết mạch phía Đông Thành phố.
Tuy nhiên, đoạn 3 từ nút giao Trạm 2 đến nút giao Tân Vạn, đặc biệt là đoạn dài khoảng 2,2 km từ nút giao Tân Vạn đến Bến xe Miền Đông mới, vẫn chưa được mở rộng do vướng giải phóng mặt bằng.
Việc “thắt cổ chai” tại đây khiến mặt đường thường xuyên xuống cấp, lưu lượng xe lớn dồn ứ, gây kẹt xe kéo dài suốt nhiều năm qua.
Theo thống kê, khu vực này có 201 hộ dân bị ảnh hưởng, với tổng diện tích thu hồi khoảng 17 ha. Đến nay, toàn bộ 201 hộ đã được kiểm kê, nhưng mới chi trả bồi thường cho 55 hộ (khoảng 5,5 ha).
Còn lại 146 hộ, tương đương 11,5 ha, vẫn chưa được giải quyết, khiến dự án phải tạm ngưng thi công.
Nguyên nhân chính được xác định là sự chênh lệch về đơn giá bồi thường đất nông nghiệp giữa TPHCM và tỉnh Bình Dương (trước đây).
Theo Sở Xây dựng TPHCM, đến thời điểm hiện tại, dự án mở rộng Xa lộ Hà Nội và Quốc lộ 1, đoạn từ ngã ba Trạm 2 đến nút giao Tân Vạn đã thi công đạt hơn 91% khối lượng.
Riêng phần còn lại trên địa bàn phường Tăng Nhơn Phú và phường Đông Hòa vẫn phải tạm dừng do vướng mắc trong công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng.
Thời gian qua, lãnh đạo TPHCM cùng các sở, ngành liên quan đã tổ chức nhiều cuộc họp nhằm tháo gỡ khó khăn, tạo điều kiện để dự án sớm được tiếp tục triển khai.
Đến nay, các vướng mắc cơ bản đã được giải quyết. Nhà đầu tư đang lập hồ sơ điều chỉnh dự án, dự kiến thi công hoàn thành toàn bộ công trình trong năm 2027.
Thông tin thêm về công tác bồi thường, ông Trịnh Linh Phương – Phó Giám đốc Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM – cho biết, đoạn tuyến đi qua địa bàn tỉnh Bình Dương (trước đây) thuộc dự án bồi thường, giải phóng mặt bằng thu hồi đất dọc Xa lộ Hà Nội, nhằm tạo quỹ đất xây dựng tuyến Metro số 1 (Bến Thành – Suối Tiên).
Trước thời điểm sáp nhập, dự án gặp nhiều khó khăn trong việc xây dựng đơn giá bồi thường, chủ yếu do chênh lệch giá đất nông nghiệp giữa TPHCM và Bình Dương.
Sau khi sáp nhập, lãnh đạo TPHCM đã chỉ đạo các sở, ngành liên quan hỗ trợ chủ đầu tư, thực hiện cân đối, điều chỉnh đơn giá đất nông nghiệp, bảo đảm quyền lợi cho người dân theo đúng quy định của Luật Đất đai và phù hợp với bảng giá đất của Thành phố.
Hiện Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM đang phối hợp với Chi nhánh Trung tâm Phát triển quỹ đất Dĩ An và UBND phường Đông Hòa để hoàn thiện đơn giá bồi thường, rà soát quỹ đất tái định cư và hoàn chỉnh phương án bồi thường điều chỉnh, trình UBND TPHCM xem xét, phê duyệt.
Theo kế hoạch, phương án bồi thường điều chỉnh sẽ được trình thẩm định và phê duyệt trong quý II/2026. Việc chi trả bồi thường dự kiến thực hiện từ quý III/2026, bàn giao mặt bằng và tiếp tục thi công dự án từ quý IV/2026.
Minh Quân (Lao Động)
