Từ ngày 30.6.2026, hơn 70 triệu xe mô tô, xe gắn máy đang lưu hành trên cả nước sẽ phải thực hiện kiểm định khí thải theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia mới. Quy định này được kỳ vọng góp phần kiểm soát ô nhiễm không khí, hướng tới mục tiêu phát triển giao thông bền vững tại các đô thị lớn.
Theo Thông tư số 92/2025 của Bộ Nông nghiệp và Môi trường, quy định quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải xe mô tô, xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ, văn bản này có hiệu lực từ ngày 30.6.2026. Lộ trình áp dụng cụ thể sẽ được thực hiện theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ.
Quy chuẩn khí thải mới không áp dụng đối với các loại xe mô tô, xe gắn máy thuộc phạm vi quản lý của Bộ Quốc phòng và Bộ Công an. Theo Thông tư, quy chuẩn quy định 4 mức giá trị giới hạn tối đa cho phép đối với các thông số Hydrocacbon (HC) và Cacbon Monoxit (CO) trong khí thải xe mô tô, xe gắn máy khi tham gia giao thông đường bộ. Các ngưỡng giới hạn cụ thể được quy định chi tiết trong bảng tiêu chuẩn kèm theo.
Việc kiểm định khí thải xe máy sẽ được thực hiện tại các cơ sở đủ điều kiện, được chứng nhận theo quy định của pháp luật về trật tự, an toàn giao thông đường bộ. Thiết bị đo khí thải phải đáp ứng yêu cầu kỹ thuật theo quy chuẩn Việt Nam. Căn cứ chức năng, nhiệm vụ được Chính phủ giao, Bộ Xây dựng là cơ quan tổ chức thực hiện kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy trên phạm vi toàn quốc. Trường hợp cần thiết, phương pháp đo khí thải sẽ áp dụng theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia do Bộ Xây dựng ban hành.
Theo thống kê, hiện cả nước có hơn 70 triệu xe mô tô, xe gắn máy đang lưu hành. Để đáp ứng nhu cầu kiểm định, ước tính cần khoảng 5.000 cơ sở đủ điều kiện kiểm định khí thải xe gắn máy trên toàn quốc. Đây là thách thức không nhỏ trong bối cảnh chuyển đổi xanh đang trở thành chiến lược quốc gia, đòi hỏi sự chuẩn bị đồng bộ về hạ tầng, nhân lực và cơ chế chính sách.
Nhiều chuyên gia cho rằng, việc kiểm định khí thải xe máy có thể tác động nhất định đến đời sống của một bộ phận người dân, nhất là nhóm thu nhập thấp, nên quá trình triển khai sẽ gặp không ít khó khăn. Tuy nhiên, trước yêu cầu cấp bách về bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng không khí, việc kiểm soát khí thải từ xe máy là giải pháp không thể trì hoãn.
Theo TS Khương Kim Tạo – nguyên Phó Chánh Văn phòng Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, quản lý và giám sát chất lượng khí thải xe mô tô, xe gắn máy là giải pháp cần thiết trong giai đoạn hiện nay. Để triển khai hiệu quả, cần làm tốt công tác tuyên truyền, đồng thời chuẩn bị đầy đủ các điều kiện kỹ thuật, cơ sở vật chất và cơ chế hỗ trợ phù hợp, tạo sự đồng thuận trong xã hội.
Việc ban hành và áp dụng quy chuẩn khí thải mới đối với xe mô tô, xe gắn máy được đánh giá là bước tiến quan trọng trong nỗ lực giảm phát thải từ giao thông – một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí chủ yếu tại các đô thị lớn, hướng tới mục tiêu phát triển giao thông bền vững, thân thiện hơn với môi trường trong những năm tới.
Theo Báo Lao Động
